図面の向こうに船がある

船に乗ったのは、入社してからでした

学生のときに船を選んだ理由は、正直に言うと消去法です。自動車も家電も志望していて、たまたま最初に内定が出たのがここでした。船に乗った経験もありませんでした。

入社3か月の研修で、切断も曲げも溶接も一通りやります。設計に行くのに何のためだろうと思っていたのですが、配属後にすぐ意味が分かりました。最初に描いた手すりの図面で、溶接する位置にトーチが入らないと言われたんです。研修でトーチを握っていたので、言われた瞬間に自分の間違いが分かりました。あれを経験していなかったら、なぜ駄目なのか納得できずに揉めていたと思います。

1年目はメンターの先輩がついて、既存品の改造図から始めました。寸法を1か所変えるだけの図面でも、変えた影響が他の部品に出ないかを全部確認します。地味ですが、この確認の順番を体に入れる期間だったと今は思います。

3年目に、はじめて1品番を任されました

受注から出荷まで、自分の判断で回す最初の案件でした。20フィートの艇に載せる乗降ステップです。造船所の担当者と直接やり取りして、寸法を決めて、治具の相談をして、出荷まで見ました。

そこで失敗した話

ステップの踏面に滑り止めの溝を入れる設計にしたのですが、溝の底に水が溜まる向きになっていました。試作品を見た製造の先輩が「これ、塩が残るよ」と言って、そこで気づきました。図面上では何の問題もありません。海の上で使われている状態を想像できていなかっただけです。

直すのに3日かかりました。誰にも責められませんでしたが、自分の中では大きな失敗でした。それ以来、図面を描き終わったあとに一度、その部品が濡れている状態を頭の中で想像するようにしています。

いま面白いと思っていること

艤装品は1品ずつ条件が違います。同じ型の艇でも、載せる機器が変われば手すりの取り回しが変わる。量産品のように「前と同じ」で済む仕事がほとんどありません。効率は悪いのですが、毎回考えることがあるという意味では飽きません。

あとは、自分が寸法を決めた部品が10年以上洋上で使われるということです。名前が残るわけでも、誰かに感謝されるわけでもありません。ただ、どこかの港で誰かがその手すりを握っていると考えると、雑な仕事はできないなと思います。

図面の向こうに船がある。
それを忘れると、寸法だけ合った使いにくい部品ができます。 K.SAITO — 設計部 艤装設計グループ

設計だけで完結しないのがこの会社の特徴だと思います。加工棟まで歩いて1分なので、迷ったら見に行けます。逆に言えば、机の前だけで仕事をしたい人には向いていないかもしれません。

これから入る人へ

機械系の知識は、あったほうが最初の半年は楽です。ただ、同じグループには文系学部から入って設計をやっている先輩が2人います。図面の読み方は研修で全員が最初から習うので、そこは心配しなくていいと思います。

ひとつだけ言うとすれば、分からないことを分からないと言えるかどうかです。ここは聞けば教えてくれる人ばかりですが、聞かずに進めた図面は、必ず後工程で誰かが直すことになります。私も1年目にそれをやりました。