Our Feature

窓口がひとつであること

物流で困るのは、遅れそのものより「誰に聞けばいいか分からない」状態です。倉庫は運送のせいだと言い、運送は出庫が遅かったと言う。荷主は両方に電話をかけ、話が食い違ったまま夕方になる。

当社では入荷、保管、庫内作業、積み込み、配送までを同じ担当者が見ます。どこで何分遅れたかが社内の記録で追えるため、事実関係をその日のうちにご報告できます。責任の切れ目をなくすことが、いちばん実務的な改善だと考えています。

小口・多頻度に強いこと

1パレット、3ケース、といった単位の出荷が毎日ある。この形はチャーターだと運賃が跳ね上がり、宅配便だと荷姿が合わない。当社は定時ルート便を軸に組んでいるので、その隙間に載せられます。積載率を上げるほど1件あたりが下がる構造です。

拠点と車両の規模

3拠点12,000㎡、自社車両82台。大手と比べれば小さい規模ですが、傭車に頼りきらずに済む台数を自前で持っていることに意味があります。繁忙期に「車が押さえられませんでした」と言わずに済むのは、この余力があるからです。

自社便の先をつなぐ

遠隔エリアと海外向けは、協力会社および通関業者と組んで届けます。丸投げではなく、引き渡し地点と時刻を当社が管理し、遅れが出れば当社から荷主へご連絡します。窓口をひとつにするという考え方は、自社便の外側でも変えていません。

分けて頼むか、まとめて頼むか

まとめることが常に得とは限りません。すでに自社倉庫をお持ちで、運送だけを切り出したい場合は、その形でお引き受けします。

効きやすい三つの場面

定時運行率は、指定時刻の前後30分以内に着荷した便の割合として、月次で集計しています。